1、“探索一號”項目背景歷史

　　探索一號，為中國科學院深?？茖W與工程研究所所屬的，4500米載人潛水器母船及具備通用深水科考、海洋工程應用能力的科考船舶。探索一號項目于2015年3月13日在廣州南沙正式開工，由中船重工702研究所擔任改造設計,中國船舶澄西（廣州）船舶有限公司組織實施，中科院深海所負責監造；整體項目周期13個月，參與施工單位約30家，高峰期同時施工人數500多人，共計約200萬人工時，在1500萬安全工時中，無任何可紀錄安全事故發生。

　　探索一號原船為隸屬中海油海洋工程有限公司的“海洋石油299”海洋工程船舶改造，本次改造工程結合船舶的大修工程一起進行，其采取的將舊船船艏切除并將新分段加長的非常規工藝在國內科考船改造中尚屬首例，施工過程中涉及多專業交叉作業，新舊分段和設備的軟硬件融合等很多技術和管理的難題，經設計、監造和施工單位的協同努力，改造后的船舶性能全部通過了CCS的現場測試和檢驗，船舶性能得到了很大的提升，各項技術參數和指標均達到甚至超過原設計要求，項目改造取得了預期的目標。完成改造后，該船將作為4500米載人潛水器母船及深淵科考和深海工程作業和海試通用平臺，遵循專業運行，開放共享原則，未來將向全國乃至全世界科學家以及潛航員開放；并以實現中國海洋科技中長期規劃科學目標為使命，積極支撐各項深?？茖W考察、海上綜合科考作業的開展，為提升我國深?？茖W考察地位做出應有的貢獻。

　　船舶改造大事記：

　　2013年08月 成立專家組對原船進行考察，確定購置意向及價格區間

　　2014年07月 開始送審設計前期準備（確定送審內容及規范范圍），啟動送審設計工作

　　2015年03月 開工

　　2015年05月 舊船體上建區域完成拆除工作，同時完成生產設計

　　2015年08月 原船舊設備拆除，同時開始新分段預制

　　2015年09月 完成舊船體分段切割吊離，新船體分段搭載工作，同時開始上建新分段吊裝工作

　　2015年11月 完成所有上建分段吊裝搭載工作，電纜鋪設過半

　　2015年12月 完成船體外板涂裝工作

　　2016年01月 進入全面調試階段

　　2016年02月 完成主側推安裝

　　2016年03月 開始系泊試驗

　　2016年04月 海試

　　2016年05月 出廠

　　2、設計性能

　　1）外觀設計

　　本船為鋼質、雙層連續甲板、四機雙可調導管槳推進、雙軸帶發電機、雙襟翼舵、長艏樓的綜合性科考調查船舶，采用國內首例垂直艏船型設計，上層建筑設計為封閉式流線型，通過應用SBD船型優化技術進行優化，降低船舶阻力，提高其耐波性，減少甲板上浪，并配置360度環視駕駛室，前后駕控操作臺，增加船舶機動靈活性。

　　2）技術參數 　　

　　3）動力定位系統

　　該船配備有Kongsberg公司k-pos21動力定位系統，同時配置了滿足規范要求的動力系統和參照系統。動力配置上，該船機艙配置四臺單臺Wartslar主機、兩臺軸帶發電機驅動兩臺艏側推和兩臺艉側推，均為可調槳側推。經DP試驗，該船能在四級海情的海況下，保持船舶5米定點定位，船舶艏向偏差保持在3°的范圍內。

　　4）上建生活區介紹

　　房間布置方面，潛水器運行保障人員布置2個單間（首席潛航員和潛器部門長）和4個雙人間，首席科學家、船長、輪機長、大管、電氣師布置套間，首席科學家助理和高級船員布置單間，其他科研人員和船員布置2人間，設有餐廳、會議室、閱讀/休息室等。套間和單間共15間，224.6㎡，雙人間共22間，292.8㎡，會議室和休閑室共5間，100.8㎡，餐廳（兼大會議室）68㎡。

　　3、應用領域

　　實驗室方面，船舶現已搭載1間綜合實驗室、1間機電實驗室、1間地質實驗室、1間地球物理實驗室、1間化學實驗室、1間儀器分析室、1間生物實驗室、1間低溫樣品庫、1間冷凍樣品庫，1間CTD控制室和1間信息處理中心（處理地球物理探測及視頻數據）等作業室，共計11個實驗室，265㎡；另于甲板面設置2個可拆卸式移動實驗室。

　　科考設備方面，船舶現已安裝有深海作業絞車系統、測深系統、沉積物采集裝置、地震空壓機系統、及門架、吊車等輔助機械；主要包括：萬米級CTD絞車系統2套及鎧裝纜1套、萬米級地質絞車系統及鋼纜1套、光電纜絞車1套（目前無光電纜）、萬米測深儀1套、12通道沉積物柱狀采樣器1套、箱式采泥器1套、活塞柱狀采泥器1套、地震空壓機及大容量氣槍2套、CTD門吊1臺、4T伸縮折臂吊1臺、8T伸縮折臂吊1臺，具備開展深?？茖W考察、試驗能力。